Pompe Frizione

La produzione di pompe frizione è un lavoro delicato e complesso che richiede precisione millimetrica per garantire il corretto funzionamento del cambio e degli ingranaggi che lo compongono.


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DIAMETRI INTERNI
Pompa Frizione | 1003
RIF. 1003
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
593A
Pompa Frizione | 593A
RIF. 593A
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 684 | S 435
RIF. 684
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 865 | S 5138
RIF. 865
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 929 | S 470
RIF. 929
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 930 | S 5042
RIF. 930
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 932 | S 5185
RIF. 932
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 934 | S 483
RIF. 934
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 935 | S 5248
RIF. 935
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
Pompa Frizione | 952 | S 5419
RIF. 952
Diametro mm: 
Diametro pollici: 
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La nostra produzione di pompe per la frizione riguarda anche i modelli più recenti, che contengono un dispositivo che consente il recupero del gioco dello stesso. Questa complessità, questa ricchezza di parti richiedono, per la produzione di pompe frizione, esperienza e personale qualificato, per far si che ogni cosa sia al posto giusto e abbia le caratteristiche appropriate. Noi lo sappiamo, ed è per questo, che la nostra produzione di pompa frizione è di alta qualità e di lunga durata.

In tanti pensano alla frizione come ad unico componente, invece si tratta di un complesso meccanismo che funziona grazie ad un sinergico e fluido movimento dei pezzi che lo compongono, pompa frizione in primis. Per il ruolo fondamentale che hanno, la produzione di pompe per il sistema frizione/cambio è una questione complessa che richiede un'esperienza come la nostra.

L'esperienza che abbiamo maturato negli anni ci permette di creare pompa per frizione delle principali auto d'epoca attualmente in circolazione, come la Lancia Aprilia, l'Alfa Matta, la Ferrari 206 GT Dino, fino ad arrivare alla Porsche 356.

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